緊跟著(zhù)建龍集團“降本增效”的腳步，揚帆集團經(jīng)過(guò)前期的交流、學(xué)習和內部研討之后，迅速提出課題，選定牽頭單位和牽頭人設立各自課題。截止目前，累計提出課題18個(gè)（或有調整），涉及提高原材料的利用率，降低輔料消耗，降低造船人工成本，降低公司燃料及動(dòng)力消耗，提升設備績(jì)效、降低設備維護費用，降低物流費用（內部物流和外部物流）等。集團內各子公司、各部門(mén)根據單位實(shí)際情況進(jìn)行承接、分解。按照“定目標、分責任、建機制”的指導思想各單位組建了降本增效組織機構，明確各課組成員職責，建立了課題組、專(zhuān)案組運行機制，降本增效工作正在穩步開(kāi)展。
       其中東海岸公司承接課題5個(gè)，大神洲（舟船）公司承接課題6個(gè)，通用公司承接課題3個(gè)，集團總部4個(gè)，并分解項專(zhuān)案91個(gè)，各單位各專(zhuān)案牽頭人正在根據專(zhuān)案的實(shí)際情況收集數據，確定基準值、設定目標值、目標必保值，預估全年將必保創(chuàng )效3351.1萬(wàn)元。

一、東海岸減少分段油漆超工藝用量
       東海岸涂裝工程處成立了課題小組，對本課題進(jìn)行三個(gè)階段的攻關(guān)，包括平臺、船塢及總組、碼頭階段。通過(guò)兩個(gè)月的攻關(guān)，降低平臺階段的油漆使用量取得了一定的成果。
在進(jìn)行平臺油漆噴涂之前，按一系列既定的規范進(jìn)行管理。以分段為單位，以定額為基礎，實(shí)行定額領(lǐng)料，油漆領(lǐng)用開(kāi)據全部按85%領(lǐng)用，使用需定點(diǎn)定量，油漆空桶由專(zhuān)人定點(diǎn)定時(shí)檢查，對桶內殘留進(jìn)行稱(chēng)重檢查。對槍手噴涂培訓，熟悉施工工藝，帶班人員在班前會(huì )交代要點(diǎn)。噴漆過(guò)程中需要進(jìn)行濕膜控制。測量數據隨時(shí)進(jìn)行登記以便進(jìn)行原因分析。對各環(huán)節進(jìn)行嚴格管理、考評，如有違反進(jìn)行相應的處罰。
       在降低油漆工藝用量統計表上，筆者能清楚地看到每個(gè)分段號的施工部位、涂料代碼、顏色、每道膜厚（干、濕）、涂布率、涂料用量及施工人員、日期等一些主要信息，使每道工序都有據可查。在噴涂過(guò)程中，專(zhuān)案小組也發(fā)現一些導致的油漆使用量加大的主要原因，如外板分段墩位支撐墊過(guò)高，平臺無(wú)法完成，在總組或船臺完成而產(chǎn)生損耗；分段合攏，由于精度控制不足，破損面積超出了工藝定量；壓載艙內由于各項保護措施的不到位，而造成油漆的二次污染和破損；壓載艙內由于舾裝件的完整性不好，后期破損面積超出工藝量；針對這些主要原因，專(zhuān)案小組將會(huì )同相關(guān)部門(mén)在后期進(jìn)一步攻關(guān)。
專(zhuān)案小組通過(guò)對4月份四條船（BS09、BS10、BS11、GM01）平臺油漆使用的統計數據來(lái)看，每條船油漆使用量都分別低于工藝用量，工藝用量合計32653L，基準值34605.6L（按超工藝值5.98%為基數），實(shí)際使用合計31380L，實(shí)際使用量比基準值節約了3225.6L，4月份實(shí)現創(chuàng )效7.70萬(wàn)元，有了一個(gè)大幅的降本。其中，GM01分段油漆使用節省費用2.89萬(wàn)元。按獎金分配方案規定，所有參與人員共獲得7703元的獎勵。

二、東海岸降低公司燃料及動(dòng)力消耗
       東海岸生產(chǎn)保障處完成了《降低公司燃料及動(dòng)力消耗》課題的立項、分解、主體部門(mén)責任落實(shí)、完善改善措施、激勵分解等工作，課題分解成10個(gè)專(zhuān)案。截止4月底，7個(gè)專(zhuān)案已產(chǎn)生效益，另3個(gè)專(zhuān)案正按計劃推進(jìn)中。4月份創(chuàng )效25.4萬(wàn)元，累計創(chuàng )效56.5萬(wàn)元。先期對以下兩項專(zhuān)案效果進(jìn)行確認獎勵。
1.生活區工業(yè)用水改民用水
      東海岸及時(shí)向水務(wù)局進(jìn)行申請立項；項目施工實(shí)施，計量調校；項目實(shí)施中各項費用管控。2017年1-5月份，生活區用水合計69696噸（發(fā)票數據），工業(yè)水單價(jià)每噸5.35元，民用水單價(jià)每噸4.45元，創(chuàng )效6.27萬(wàn)元，按獎金分配方案規定，所有參與人員共獲得3136元的獎勵。

2.提高功率因數，增加力調電費返還量
       配電值班人員嚴格按配電操作要求，對配電網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行監視與調控。根據電網(wǎng)負荷的變化及時(shí)調配電容的投入與復位。對故障電容的及時(shí)恢復。2017年1-5月份，力調電費返還量合計4.93萬(wàn)元，按獎金分配方案規定，所有參與人員共獲得2467元的獎勵。

三、舟船降低SE01內場(chǎng)（分段涂裝階段）油漆量
       依據東海岸船廠(chǎng)（JT03-JT06）系列船（與SE01船類(lèi)似）分段油漆工藝用量和實(shí)際用量比對分析，SE01船為舟船大神洲公司系列船的首制船，設定基準值為工藝用量，預設必保值達到實(shí)際用量≤工藝用量的95%，挑戰值力爭實(shí)際用量≤工藝用量的90%。
通過(guò)與東海岸“降低平臺階段的油漆使用量”類(lèi)似的方式方法，不斷推進(jìn)。其中包括嚴格按照工藝要求開(kāi)具油漆出庫單。要求待進(jìn)入涂裝區域要達到工藝完整要求后移交涂裝作業(yè)。對油漆噴涂人員進(jìn)行定期培訓。降低壓載艙內油漆膜厚。日常數據進(jìn)行采集，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。定期召開(kāi)會(huì )議并總結。
 舟船4月份共節省油漆使用1093L，創(chuàng )效5.38萬(wàn)元，按獎金分配方案規定，所有參與人員共獲得5381元的獎勵。

四、通用公司降低管子運輸費用
        今年3月，通用多次組織“降本增效”研討會(huì )。根據管子車(chē)間生產(chǎn)現狀，結合以前年度的系統數據，確立了可行性專(zhuān)案，設定了各項指標及負責人，討論了具體對策、措施，開(kāi)始實(shí)施《降低通用到鍍鋅廠(chǎng)的管系運輸費用》專(zhuān)案。
當初，為方便管件的報驗、理管工作，至外協(xié)鍍鋅、酸洗時(shí)，按各船、各分段分開(kāi)裝運，導致了裝載噸位較低。從2016年全年數據來(lái)看，裝載總噸位1531.9噸；裝載253車(chē)次；平均裝載噸位6.055噸/車(chē)。本專(zhuān)案基準值設定平均裝載噸位6.1噸/車(chē)，力爭實(shí)現必保創(chuàng )效10.85萬(wàn)元，挑戰創(chuàng )效18.73萬(wàn)元。擬通過(guò)以下幾方面來(lái)實(shí)現目標：
1.轉換運輸計費方式，目前公司采用的車(chē)輛計費方式為：包月車(chē)780元/車(chē)，零星車(chē)980元/車(chē)，車(chē)輛合同于2017年6月30日到期。合同到期后，將采取按噸位（噸/車(chē)）計費的方式。目前正在收集各項數據，準備啟動(dòng)新一輪的合同洽談事宜。
2.車(chē)輛合同未到期前，1）優(yōu)化裝運車(chē)型。每日與車(chē)輛調度員協(xié)調用車(chē)情況，合理安排車(chē)型，盡量使用自有車(chē)或包月車(chē)，減少價(jià)格高的零星車(chē)使用次數。2）混合裝運。多船多分段混合裝載。鍍鋅、酸洗的產(chǎn)品混裝用彩條布分開(kāi)，一起裝載，減少裝運次數。3）設置裝載下限。產(chǎn)品外協(xié)裝載噸位較低時(shí)，如非船廠(chǎng)特急產(chǎn)品，要求等待下批產(chǎn)品，設置下限7噸/車(chē)以上再一起裝運。
4月份裝載重量為116.76噸，車(chē)次14車(chē)，平均裝載噸位為8.34噸/車(chē)，實(shí)際運輸費用為1.232萬(wàn)元，創(chuàng )效0.49萬(wàn)元；5月份裝載重量為186.44噸，車(chē)次20車(chē)，平均裝載噸位為9.32噸/車(chē)，實(shí)際運輸費用為1.62萬(wàn)元，創(chuàng )效1.13萬(wàn)元，兩月合計創(chuàng )效金額為1.62萬(wàn)元。按獎金分配方案規定，所有參與人員共獲得1621元的獎勵。
      
        4月份，上述5個(gè)專(zhuān)案合計創(chuàng )效25.91萬(wàn)元，累計發(fā)放獎金2.03萬(wàn)元。